الصخير - حلبة البحرين الدولية:
نواصل اليوم طرح أبرز التغييرات والتعديلات القانونية والفنية التي طرأت على الموسم الجديد من بطولة العالم للفورمولا وان 2012، والتي تستضيف مملكة البحرين الجولة الرابعة من هذه البطولة العالمية سباق جائزة البحرين الكبرى لطيران الخليج للفورمولا وان وذلك في الفترة من 20 حتى 22 إبريل 2012.
الكاميرات
في المواسم الأخيرة، تقرر وضع كاميرات التسجيل الخاصة بالـ«فوم» أو شركة إدارة الفورمولا واحد (فورمولا وان مانجيمنت) في الجناح الأمامي للسيارة بطريقة معينة للاستفادة أيروديناميكياً منها، بدلاً من وظيفتها الأساسية التي تتمحور حول التقاط لقطات تلفزيونية رائعة، ووفقاً لذلك أعتمد على قانون جديد يهدف إلى وضع حدود دنيا لمكان تموضع هذه الكاميرات، وتحديد مجال رؤيتها في الجناح الأمامي، كما تم أيضاً وضع قانون خاص بالكاميرا الموضوعة أعلى رأس السائق، بهدف عدم التضحية بنوعية الصورة على حساب الأيروديناميكية.
توزيع الأوزان
تم الاتفاق في الموسم الماضي على وضع قوانين خاصة بتوزيع الأوزان كان هدفها تسهيل عملية دخول الإطارات الجديدة بيريللي إلى ساحات الفورمولا واحد، ففي البداية تم الاتفاق على أن تكون هذه القوانين لموسم واحد فقط، لكن تقرر لاحقاً أن يُمدد العمل بها لغاية موسم 2013.
الإطارات
للسنة الثانية على التوالي، تحتكر بيريللي صنع إطارات بطولة العالم للفورمولا واحد. ولكن منتجاتها تطوّرت لزيادة جمال الاستعراض. ولهذا صمّمت الشركة الميلانيّة (ميلانو- إيطاليا) إطارات تتميّز بهندسة مثلّثة مع مزايا الإطارات الناعمة، وهذا يعني أداء أفضل لكن مع قدرة تحمّل محدودة، ويهم بيريللي أن يتأمّن توقّفين على الأقل. فيراري اكتفت بهذا التطوّر للإطارات الإيطاليّة، علماً أنها عانت كثيراً في العام الماضي لإيصال الإطارات إلى الحرارة المطلوبة. الرمز الملوّن المطبوع على حافة الإطارات تغيّر أيضاً، وبات على الشكل التالي: الأحمر للإطار الفائق النعومة - الليونة، الأصفر للإطار الناعم - اللين، الأبيض للمتوسّط، الفضي للخشن، الأخضر للمتوسط والأزرق للمطر.
وخلال هذا الموسم من بطولة العالم لن يسمح للسيارات بالمشاركة في التجارب الشتوية التي تسبق انطلاقة البطولة بشكل رسمي من دون تجاوزها جميع اختبارات التصادم (الكراش تست).
ولا يجب أن تتجاوز مدة الجائزة الكبرى حاجز الأربع ساعات كحد أقصى، ويأتي هذه القانون لضمان انتهاء السباق في وقت محدد، في حال قرر مراقب السباق إيقافه بشكل مؤقت.
وفي حال دخول سيارة الأمان إلى الحلبة، سيسمح للسيارات المتأخرة بفارق لفة بتجاوز سيارات المقدمة والعودة إلى القسم الأخير، مؤخرة الركب من الترتيب، لتتمكن سيارات الطليعة من الحصول على انطلاقة جيدة بعد خروج سيارة الأمان من أرض الحلبة.
وسيسمح للسيارات التي تكون في مركز الصيانة عندما يتوقف السباق، بالعودة إلى المسار في المركز التي كانت تحتله قبل هذا التوقف، ولن يسمح للسيارات على الحلبة بمغادرة المسار من دون سبب مبرر «كحالة اختصار الحلبة لتوفير الوقت والوقود» كما لن يسمح للسائق بتغيير مساره أكثر من مرّة أثناء دفاعه عن مركزه ضد أحد المنافسين، فأيّ سائق يعود لمسار التسابق بعد تركه للدفاع عن مركزه، ملزم بإفساح مساحة كافية لسيارة كاملة بينه وبين حافة المسار قبل الوصول للمنعطف، وسيسمح للفرق بإجراء التجارب خلال الموسم مدة ثلاثة أيام فقط «ستجرى التجارب على حلبة موغيللو الإيطالية»، وسيسمح للسائق باستخدام جميع أطقمه الإطارات المخصصة له في اليوم الأول من التجارب «في الموسم الماضي كان يسمح للسائق باستخدام ثلاث مجموعات فقط».