لندن - أ ف ب: اضطر الاتحاد الدولي للسيارات «فيا» إلى التدخل من أجل توضيح قواعد القيادة الدفاعية على الحلبة خلال سباقات بطولة العالم للفورمولا واحد، وذلك بعد أن شهد الموسم الحالي بعض الحوادث المثيرة للجدل ولعل أبرزها في جائزة البحرين عندما حاول الألماني نيكو روزبرغ (مرسيدس أي أم جي) الدفاع عن مركزه أمام البريطاني لويس هاميلتون (ماكلارين- مرسيدس) والإسباني فرناندو ألونسو (الفيراري).
ولم يتخذ مراقبو السباق حينها أي قرار يعاقب روزبرغ على مناوراته الخطيرة لان انتقاله من جهة إلى أخرى على المسار لم يتم حين كانت سياراتا هاميلتون والونسو إلى جانب سيارته أو بالأحرى إلى جانب الإطارين الخلفيين لسيارته. ووسط المنافسة المحتدمة التي يشهدها الموسم الحالي، حاول السائقون معرفة ما هو مسموح في القيادة الدفاعية وما هو مرفوض، وقبيل انطلاق جائزة بريطانيا الكبرى الأحد الماضي بعث مدير السباقات في الاتحاد الدولي تشارلي وايتينغ رسالة إلى الفرق ليعلمها بالقواعد الجديدة التي ستعتمد في الحكم على الحوادث التي تحصل على الحلبة.
وفي الرسالة التي نشرها موقع «اوتوسبورت» المتخصص، قال وايتينغ: «أي سائق يدافع عن مركزه على الخط المستقيم وقبل الوصول إلى نقطة الكبح يحق له أن يستخدم كامل عرض الحلبة في مناورته الدفاعية الأولى شرط أن لا يكون هناك أي جزء هام من السيارة التي تحاول تجاوزه بجانب سيارته. وخلال دفاعه عن مركزه بهذه الطريقة لا يحق للسائق أن يخرج عن المسار لأسباب مبررة».