كشف مسئول رفيع في الشركة السعودية للخطوط الحديدية «سار»، عن خطوة جديدة ستتخذها السعودية بشأن تنفيذ مشروع الجسر البري الذي يربط شرق السعودية بغربها بطول يصل إلى ٩٥٠ كيلومترا، بإعادة طرح تصاميم المشروع، واستشاري المشروع للمنافسة أمام الشركات العالمية.

كما كشف المسئول الذي تحدث لصحيفة الشرق الأوسط عن بدء التشغيل التجاري لخط التعدين الممتد من مناجم الفوسفات في حزم الجلاميد إلى مدينة رأس الخير التعدينية على الخليج العربي بطول ١٣٩٢ كيلومترا.

وقال الدكتور رميح الرميح الرئيس التنفيذي لشركة «سار»، إن الشركة تقدر ثقة القيادة فيها بتكليفها بالعمل على ربط مدينة وعد الشمال بميناء رأس الخير على الخليج العربي.

وأضاف أن «سار» ستطرح خلال الفترة المقبلة مشروع ربط وعد الشمال بالخط الحديدي التابع لشركة «سار».

وأكد جهوزية سار لربط المدينة، حيث أوضح أن وعد الشمال تبعد عن سكة حديد سار مسافة ٧١ كيلومترا، مشددا على أن لدى «سار» التصور الكامل لربط المدينة بالخط الحديدي وستبدأ في أولى خطواته قريبا.

ولفت إلى أن الشركة بدأت في شهر فبراير الحالي مرحلة التشغيل التجاري للمشروع بعد أن أنهت التشغيل التجريبي للخط الحديدي بنجاح، وكانت «سار» قد أمضت نحو ١٠ أشهر من التشغيل التجريبي للتأكد بشكل فعلي من متانة وقوة وسلامة الخط الحديدي عند نقل أوزان ضخمة بشكل مستمر.

وقال الرميح إن «سار» بدأت تشغيل ثلاثة من القطارات ضمن شبكتها لنقل خامات المعادن، بحمولة تبلغ ١٢٠٠٠ طن للقطار الواحد، مضيفا ننوي نقل ٥ ملايين طن خلال عام ٢٠١٢.

وكانت «سار» قد وقعت في إبريل عام ٢٠١٠ عقدا بـ٢٧٨ مليون ريال (٧٤,١ مليون دولار) مع شركة اريتس المملوكة للحكومة الهندية، لتشغيل خط التعدين حتى نهاية عام ٢٠١٣، ليكتمل مشروع الشركة الموازي لنقل الركاب، ويكون لديهما شبكة مترابطة من الخطوط الحديدية تغطي شمال ووسط وشرق السعودية، لتدخل بعدها «سار» مرحلة جديدة من التشغيل تعتمد فيها على قدراتها لتشغيل المشروع العملاق.

وقال الرميح إن فريق عمل مكونا من صندوق الاستثمارات العامة ووزارة النقل والمؤسسة العامة للخطوط الحديدية قد كلف شركة «سار» بتنفيذ المشروع، حيث ستطرح «سار» في الفترة القريبة المقبلة تصاميم المشروع للمنافسة أمام الشركات العالمية، كما ستدعو الشركات الاستشارية العالمية للمنافسة على تولي مهمة استشاري المشروع.

يذكر أن مشروع الجسر البري مر بمرحلة طرح سابقة استمرت من عام ٢٠٠٥ وحتى منتصف عام ٢٠٠٨، على طريقة «بي أو تي» البناء والتشغيل ثم الإعادة، وتم تجميد المشروع في مرحلة الترسية، ليصدر قرارا من الحكومة السعودية في أكتوبر عام ٢٠١١، بتولي صندوق الاستثمارات العامة تمويل المشروع بنفس الطريقة التي تم بها تمويل مشاريع قطار الشمال - الجنوب، ومشروع قطار الحرمين السريع.

وبين الرميح أن «سار» تدرس في الوقت الراهن ١٠ عروض فنية ومالية مقدمة من شركات سعودية وعالمية لتنفيذ ربط مدينة الجبيل بمدينة رأس الخير التعدينية، كما ستطرح مشروع ربط مدينة الجبيل بمدينة الدمام في شهر مارس المقبل، أمام المستثمرين.

وقال الرئيس التنفيذي لشركة «سار» إن الشركة تعمل على إنجاز تصاميم شبكة الخطوط الحديدية، داخل مدينة الجبيل وربط المصانع بالموانئ، وربط مجمع أرامكو السعودية وداو كيميكال «صدارة» بشبكة الخطوط الحديدية التي ستطرحها سار أمام المستثمرين خلال الفترة المقبلة.